Circuito integrado para automoción con controladores de porta L9369-TR para unha aplicación específica de freada de estacionamento eléctrica
♠ Descrición do produto
| Atributo do produto | Valor do atributo |
| Fabricante: | STMicroelectrónica |
| Categoría do produto: | Condutores de porta |
| Directiva RoHS: | Detalles |
| Produto: | Circuitos integrados de controladores: varios |
| Tipo: | Lado alto, lado baixo |
| Estilo de montaxe: | SMD/SMT |
| Paquete/Caixa: | LQFP-64 |
| Número de condutores: | 2 Condutor |
| Número de saídas: | 2 Saídas |
| Tensión de alimentación - Mín.: | 3,4 V |
| Tensión de alimentación - Máx.: | 40 V |
| Temperatura mínima de funcionamento: | - 40 °C |
| Temperatura máxima de funcionamento: | + 175 °C |
| Serie: | L9369 |
| Embalaxe: | Carrete |
| Embalaxe: | Cortar cinta |
| Embalaxe: | Carrete de rato |
| Marca: | STMicroelectrónica |
| Sensible á humidade: | Si |
| Tipo de produto: | Condutores de porta |
| Cantidade do paquete de fábrica: | 1000 |
| Subcategoría: | PMIC - Circuitos integrados de xestión de enerxía |
| Peso unitario: | 0,012335 onzas |
♠ Circuito integrado para automóbiles para unha aplicación específica de freada de estacionamento eléctrica
O L9369 está destinado á aplicación específica do freado de estacionamento eléctrico, axeitado para a configuración do sistema en tirador de cables ou unidade de motorredución (MGU).
Os núcleos son dúas etapas de controlador en ponte H para controlar 8 FET externos para os actuadores de freos das rodas traseiras. As etapas son totalmente controladas e configurables mediante SPI, tamén en modo de control PWM e protexidas contra sobrecorrentes, con monitorización das tensións de drenaxe e porta-fonte.
A adquisición de tensións e correntes de motor sincronizado realízase mediante amplificadores diferenciais completos con ganancia programable e precisa e baixo offset e 10 moduladores sigma-delta ADC.
Hai dúas etapas HS/LS configurables con tensión de saída programable para controlar matrices de LED, con regulación de prealimentación.
Hai 2 interfaces de sensor de velocidade do motor (MSS) dispoñibles para obter retroalimentación de posición dos actuadores de freo (compartidas coa etapa do controlador de lámpadas e GPIO).
O conxunto de interfaces complétase con 4 pines GPIO (E/S de propósito xeral) e unha interface de botón permite xestionar os requisitos específicos do cliente desde a consola de botóns do freo de estacionamento electrónico (EPB) tanto en modo normal como en modo de suspensión.
Cualificación AEC-Q100
Concepto de seguridade funcional para ISO 26262cumprimento
4 pre-controladores de porta de lado alto e lado baixo para 8NFET de alimentación externa
Protección contra sobrecorrente con función programablelimiares
Programable e independente de NFETlimiares para a monitorización de VDS
10 amplificadores diferenciais integrados conbaixa compensación, ganancia moi precisa e autoproba
10 canles ADC separadas para dixitalprocesamento da corrente e tensión do motor
medición
SPI de 32 bits a 10 MHz con CRC para datos internosconfiguración, autodiagnóstico e diagnóstico
Control completo de NFETs de alimentación externa ataTensión de entrada da batería de 5,5 V
Monitorización da subministración eléctrica principal eBIST continuo para reguladores internos
Referencia de dobre banda prohibida
4 etapas de E/S de propósito xeral (GPIO)
Interface de botón (9 pines de E/S configurables) paramonitorización e diagnóstico en Normal eModo de repouso.
2 interfaces de sensores de velocidade do motor (MSS) paraobter retroalimentación de información de velocidade a través desensores Hall externos.
Activación do sistema en modo de suspensión
Watchdog (configurable mediante SPI)
